中国经济新闻网讯(潘英丽)“陕西南部地区是一语气我国西北与西南的紧迫地带，但交通一直是制约区域发展的瓶颈，特地是在秦巴山区，天然生态环境先天不足，但由于地舆条目司法，交通基础盘曲的不及永远以来制约着坐蓐身分的流动与商场拓展。”陕西省政协委员、陕西省城市经济文化商议会会长张涛在给与中国经济时报记者采访时默示，陕南的高铁化不单是是基础盘曲设立的升级，更是鼓舞区域经济协同和升迁商场效果的关键举措。

　　2024年，张涛屡次到商洛、安康和汉中等地调研，拜访各大样式，有计划陕南怎样更好地统筹生态保护与产业发展，鼓舞区域高质地发展。他发现，跟着西安与成渝、武汉的高铁设立麻豆 艾鲤，天然大大缩小了西北与西南的时空距离，为陕南的经济发展带来了新的机遇，但与此同期，陕南区域经济一体化尚未酿成协力。

　　张涛指出，在已往几年，陕南三市，汉中、安康、商洛之间的互联互通也曾获取了一定改善，但现在，必须加速铁路与交通盘曲的设立，特地是高铁浮现的盘算与布局，将进一步强化陕南算作陕西与西南区域一语气的交通关节。改日，跟着高铁的设立，陕南将成为陕西省乃至统共西北地区对接西南的紧迫派系。

　　张涛强调，陕南地方的秦巴山区生态资源丰富，具有独有的绿色发展后劲，但如安在保护生态的同期鼓舞经济发展，成为亟待处理的问题。他建议，陕南需要加速生态居品的经济回荡，鼓舞绿色产业的发展，特地是生态旅游和绿色农业等产业集群的栽植。通过策略的开发和改进的形式，不错将陕南的丰富生态资源回荡为经济发展的新能源（300152）。

　　在道到陕南地区发展机制时，张涛强调，区域内的策略相沿和跨区域的协同合作仍显薄弱，尤其是在产业协息争资源互补方面，区域之间的合作还不够精良，影响了举座发展后劲的开释。建议陕西省出台专项策略，加强与关中平原、成渝地区及长江经济带的联动合作，酿成更具活力的区域协同发展新风物。尤其是交通盘曲的升迁，加强生态保护与产业发展的和会，陕南才调充分开释其发展后劲，鼓舞区域经济协同与共同富余的运筹帷幄。

　　“陕南的高质地发展，不仅是基础盘曲设立的任务，更是生态与产业深度和会的历程。改日，陕南有望成为陕西乃至西北、西南地区经济发展的新引擎。”张涛强调。

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