“招待万亿经济风口，咱们亟需成就天下时空轨范调和的低空立体交通红绿灯系统。”9月19日丝袜 英文，在2024中国（成皆）海外低空经济互助伙伴大会上，国度空管众人决议委员会委员、北京大学空天信息工程中心主任程承旗如斯说。

低空经济可谓当下最热的产业之一。赛迪照应人发布的《中国低空经济发展量度讲演（2024）》自大，2023年中国低空经济限制达到5059.5亿元，增速高达33.8%，自大出康健的增长势头。该讲演瞻望，到2026年，中国低空经济限制有望打破万亿元，达到10644.6亿元。

目前，低空有关应用场景正在迟缓落地，低空期间确实要来了。但同期，怎样处治空中交通的问题也摆在咫尺。

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创建空中“红绿灯系统”

除了工业无东说念主机在勘探、消防、济急、农业等方面的应用，面向公众的“空中出租车”依然在不少城市试点，行将开启营业化运营。

广州走在最前边。亿航智能副总裁贺天星近日向媒体浮现，瞻望亿航在年内将赢得各人首张无东说念主驾驶载东说念主航空器运营及格证，年底前有望推出“空中的士”行状。在此之前，亿航分娩的EH216-S无东说念主驾驶载东说念主航空器已取得及格证、适航证、分娩许可证，并在广州完成营业首飞演示。

不外丝袜 英文，程承旗指出，当今的低空遨游是提前将遨游道路加载到遨游器中，然后按照设定好的道路点对点遨游，是以每家企业在遨游前皆需要提前勘测道路，避让退却物。各家企业皆是颓落遨游或裂缝遨游，即在各自区域遨游、互不侵犯。

要是昔日要兑现大限制低空遨游，无法保证每条道路皆提前勘测，也弗成能再络续裂缝遨游，需要向和会遨游迈进。“遨游道路是取之不尽的，一定要像舆图软件通常及时导航。”程承旗说。

为了不让遨游汽车在空中“堵车”，程承旗提议创建低空立体交通红绿灯系统，而况天下时空轨范调和，兑现低空建筑的“车同轨、车同轨”。空中红绿灯系统不仅能栽培低空交通的安全总共，还可显贵提高空域资源的运用恶果。

程承旗在吸收《逐日经济新闻》记者采访时暴露，低空红绿灯系统的建筑，能让每个东说念主皆能享受低空行状。要是莫得空中红绿灯，一个区域内只可有一架无东说念主机遨游；而要是能和会遨游，整个空域会有成千上万的无东说念主机，极大地栽培社会价值。

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关于昔日的空中交通，他的愿景是，“东说念主东说念主能用无东说念主遨游器，家家享受无东说念主遨游器行状”。

兑现空间资源良好化处治

程承旗指出，陆地导航只需要定位交通器具在大地上的位置，但空中导航还需要接洽其所处的高度，由此需要引入立体定位体系。

北京大学团队自1997年起奋勉于一种新的地球时空轨范框架的量度，并收效创建了北斗网格国度轨范，于2021年厚爱颁布。该轨范将地球分别为不同圭臬的立体网格，每个网格具有独一的二进制编码，这一模子兑现了对空间资源的良好化和网格化处治。

说明设念念，空间中不同网格有不同颜料，红网格明确记号出险阻遨游区域，而绿网格则代表允许遨游的安全通说念。遨游器在打算航路时，需严格顺从绿网格旅途，以确保遨游的正当性与安全性，通过网格化处治的状况简化遨游旅途打算经由，以便监管部门对低空交通进行及时监控与鬈曲。

红绿网格说明骨子情况及时变化，由此变成一套动态红绿灯系统。“任何东说念主皆不错在手机上设定A到B点，系统随即打算一条道路，近似在空中使用导航，开着遨游汽车随时到我方念念去的场合，我投诚这是低空产业发展的一个蹙迫增长点。”程承旗说。

他进一步谈到，该系统将集成5G通讯、北斗精笃定位、步地数据等多源信息。5G通讯时刻为系统提供了高速、低延伸的数据传输通说念，确保了遨游教导与及时数据的即时传递；北斗精笃定位时刻则兑现了对遨游器的精确定位与轨迹追踪，为遨游安全提供了保险；步地数据则匡助系统预测并遁入恶劣天气对遨游行径的影响。

说明该系统，不错建成一张天下空中舆图，各单元在舆图上设定我方的红灯，各个部门参与到礼貌制定、监控监管、运营行状等方面，然后再将舆图开释给统统的企业和个东说念主使用。

程承旗暴露，北斗网格国度轨范体系为创建天下低空调和的高精度立体交通时刻奠定上位时空轨范基础，已在浙江、安徽、上海、广东、吉林、四川、广西等省份开展试点建筑，同期正在筹建天津低空立体交通量度院。

他建议，在条款较好省市最初开展低空立体交通红绿灯系统试点区建筑，创建时刻中试基地，鞭策时刻革命与产业化。

逐日经济新闻

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